La génération TT

Le TT 40 est une des versions les plus évoluées des amortisseurs de la marque Ohlins.

Issu de la course, le TT40  fait appel à la technologie bitube avec bonbonne séparée et piston flottant.  Le corps principal de l’amortisseur est constitué d’une double paroi assurant la circulation des flux par l’extérieur. Ce principe a la particularité de créer des flux indépendants permettant ainsi un contrôle accru de la compression et de la détente.

Les amortisseurs TT sont disponibles avec 5 options de réglages extérieurs proposant une infinité de réglages ceci afin de s’adapter à tous les types de circuits.

compression                                                                détente

Grâce à ce concept, on observe donc une pression inférieure pendant le cycle de compression par rapport à un amortisseur classique. Cette baisse de pression réduit considérablement les frictions internes. Il en résulte donc d’excellentes performances sur des cycles courts de grandes forces.

La bonbonne reçoit traditionnellement une mollette de réglages mais ceux-ci influent sur le comportement de l’amortisseur que dans la phase de compression…

Sur la gamme TT on peut observer que les amortisseurs sont pressurisés à l’azote. Comme sur un amortisseur type DE CARBON, le gaz et l’huile sont séparés par un piston flottant.

Ce type d’amortisseur est généralement monté sur des voitures ultra sportives telles que la Audi R8, la R10, les voitures de l’Indy Car, etc.

Le TT40 est le précurseur d’une technologie plus pure nommé TTX

amortisseur type TT 40 ET TYPE TT 44